GÉNÉRATEUR AKSA AP275

CERTIFICATS
  TS ISO 8528
  TS ISO 9001-2008
  CE
  SZUTEST
  2000/14/EC
CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle		AP 275
Fréquence (Hz)		50
Type de carburant utilisé		Diesel
Marque et modele du moteur		PERKINS - 1206A-E70TTAG3
Marque et modèle de l'alternateur		Mecc Alte - ECO 38-2M/4 C
Modèle panneau de commande		DSE 7320
Cabine		MS 60

3 Phase, 50 Hz, PF 0.8

Tension (AC)	La puissance de standby (ESP)		La puissance prime (PRP)		Standby Amper
	kVA	kW	kVA	kW
400/231	275	220.0	250	200.0	396.94

La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.

La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
Caractéristiques du moteur

Moteur		PERKINS
Modèle de moteur		1206A-E70TTAG3
Nombre de cylindres		6 cylinders - in line
BORE AND STROKE	mm	105 X 135
Volume cylindre	L	7,01
Aspiration d'air		Turbo Charged and AfterCooled
Taux de compression		15.8:1
Vitesse	d/dk	1500
Capacité d'huile (L) (filtre inclus)	L	41
Puissance secours (kW/HP)		248.6/333.1
Puisance prime (kW/HP)		226.2/303.1
Chauffe-bloc
		1
Puissance Chauffe-bloc (Watt)
		1500
Type de carburant utilisé
		Diesel
Type et système d'injection
		Denso G3S
Type de pompe à carburant
		Denso HP4
Type de régulateur
		ECM
Tension de fonctionnement (VdC)
		12 Vdc
Batterie et capacité (Qty/Ah)
		1x85
Alternateur de charge
		100
Procédé de refroidissement
		Water Cooled
Flux d'air du ventilateur de refroidissement (m³/min)
		265,2
Liquide de refroidissement (moteur seul/ avec radiateur) (lt)
		25/29.6
Filtre à air
		Dry Type
Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h)
		56.9
Consommation de carburant a 75% de la charge puissance prime (lt / h)
		41.5
Consommation de carburant a 50% de la charge puissance prime (lt / h)
		28.1

Caractéristiques du alternateur

Fabricant		Mecc Alte
Marque et modèle de l'alternateur		ECO 38-2M/4 C
Fréquence (Hz)	Hz	50
Puissance (kVA)	kVA	250
désign		4 Pole,  Brushless
Tension (AC)	V	400
Phase		3
Régulateur de tension automatique		DSR
Régulation de tension	(+/-)	1
Système d'isolation		H
Classe de protection		IP23
Facteur de puissance		0.8
Poids du groupe électrogène complet (Kg)		653
Air de refroidissement	m3	32

Taille et poids

Type Ouvert	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
	2165	2750	1300	1928	470
Cabine	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
MS 60	3180	3934	1356	2140	470

Appareils
DSE 7320 Module de contrôle automatique de panne de secteur
Chargeur de batterie statique
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence et fusibles pour les circuits de commande
CONSTRUCTION et FINITIONNEMENT
Composants montés dans un boîtier en tôle d'acier.
Le prérevêtement chimique au phosphate de l'acier assure une surface résistante à la corrosion.
La couche de finition en poudre composite de polyester assure une surface très brillante et extrêmement durable. La porte
porte battante verrouillable permet un accès facile aux composants.
INSTALLATION
Le panneau de commande est monté sur le châssis de base du groupe sur un support en acier robuste ou un module de puissance. Situé sur le côté du groupe électrogène, il offre une bonne visibilité sur le panneau de commande.
UNITÉ DE COMMANDE DU BOÎTIER DE COMMANDE
Le module de commande DSE 7320 est un complément standard de nos groupes électrogènes à partir de 220 kVA et a été conçu pour démarrer et arrêter les groupes électrogènes diesel et à gaz avec des moteurs électroniques et non électroniques.
Le DSE 7320 dispose en outre de la possibilité de surveiller l'alimentation secteur et convient donc à la commande d'un groupe électrogène de secours en combinaison avec un commutateur automatique de secteur.
Le DSE7320 indique également l'état de fonctionnement et les conditions d'erreur en arrêtant automatiquement le groupe électrogène et en affichant les erreurs sur son écran LCD en façade.
SPÉCIFICATIONS STANDARD
Contrôlé par microprocesseur
- Écran LCD de 132 x 64 pixels pour une lecture facile des informations.
- Programmation via le panneau de commande en façade et également via le logiciel PC
- clavier à membrane soft-touch et navigation dans les menus à cinq touches
- Communication à distance via RS232, RS485 et Ethernet.
- Enregistrement des événements (50) avec date et heure.
- Mode d'entraînement du moteur et planificateur de maintenance avec plusieurs dates et heures.
- Contrôle du chauffage du bloc moteur.
- Contrôles ; arrêt, manuel, automatique, test, démarrage, test Mute-Lamb/transmission au générateur, transmission au réseau, navigation dans les menus.Instruments
MOTEUR
Régime moteur
Pression d'huile Température du liquide de refroidissement
Temps de fonctionnement Tension de la batterie
Échéance
Entretien du moteur

GENERATEUR
Tension (LL, LN)
Courant (L1-L2-L3)
Fréquence
Courant de terre
kW
Pf
kVAr
kWh, kVAh, kVArh
Ordre des phases

Tension de RÉSEAU
(LL, LN)
Circuits de protection de la fréquence
AVERTISSEMENT
Erreur de charge
Batterie sous tension
Arrêt impossible
Niveau de carburant bas (opt.)
Surcharge en kW
Ordre des phases négatif
Perte du signal de vitesse

MESSAGE DE PRÉ-ALERTE
Faible pression d'huile
Température élevée du moteur
Température basse du moteur
Sur/sous vitesse
Sous/sur fréquence du générateur
Sous/surtension de l'alternateur.
Avertissement de l'unité de contrôle électronique.

ARRÊT DE L'ALIMENTATION.
Erreur de démarrage. Arrêt d'urgence
.
Faible pression d'huile .
Température élevée du moteur .
Faible niveau de liquide de refroidissement .
Survitesse/sous-vitesse
. Sous-/surtension de la fréquence de l'alternateur.
Sous/surtension de l'alternateur .
Capteur de pression d'huile ouvert .
Rotation de la phase

. DÉCLENCHEMENT ÉLECTRIQUE .
Défaut de mise à la terre .
Surcharge en kW .
Surintensité de l'alternateur .
Ordre des phases négatif.

Options
Coupure en cas de température d'huile élevée Coupure en cas de
niveau de carburant bas
Alarme en cas de
niveau de carburant bas Alarme de niveau de carburant élevé

MODULES D'EXTENSION
Module LED supplémentaire (2548)
Module de relais d'extension (2157)
Module d'entrée d'extension (2130)Normes
Sécurité électrique / Compatibilité CEM

BS EN 60950 Équipement électrique professionnel
BS EN 61000-6-2 Norme d'immunité CEM
BS EN 61000-6-4 Norme d'émission CEM

CHARGEUR DE BATTERIE STATIQUE
Le chargeur de batterie est fabriqué avec la technologie de mode de commutation et de CMS et présente un rendement élevé.
La courbe caractéristique VI de sortie des modèles de chargeurs de batterie est très proche du carré
2405, dispose d'une protection complète contre les courts-circuits en sortie et peut être utilisé comme source de courant.
Le chargeur 2405 présente un rendement élevé, une longue durée de vie, un faible taux de défaillance, un poids réduit et une faible dissipation thermique, conformément aux alternatives linéaires.
Le chargeur est équipé d'une diode de protection à la sortie.
La sortie "défaut de charge" est disponible.
Connectez la bobine de relais de défaut de charge entre la sortie positive et la sortie CF.
Entrée : 196-264 V.
Sortie : 27,6V 5A ou 13,8V 5A.