GÉNÉRATEUR AKSA AP22

CERTIFICATS
  TS ISO 8528
  TS ISO 9001-2008
  CE
  SZUTEST
  2000/14/EC
CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle		AP 22
Fréquence (Hz)		50
Type de carburant utilisé		Diesel
Marque et modele du moteur		PERKINS - 404A-22G1
Marque et modèle de l'alternateur		Mecc Alte - ECP 28-M/4 C
Modèle panneau de commande		DSE 6120
Cabine		AK 11

3 Phase, 50 Hz, PF 0.8

Tension (AC)	La puissance de standby (ESP)		La puissance prime (PRP)		Standby Amper
	kVA	kW	kVA	kW
400/231	22	17.6	20	16.0	31.76

La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.

La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
Caractéristiques du moteur

Moteur		PERKINS
Modèle de moteur		404A-22G1
Nombre de cylindres		4 cylinders - in line
BORE AND STROKE	mm	84 X 100
Volume cylindre	L	2.216
Aspiration d'air		Naturally Aspirated
Taux de compression		23.3:1
Vitesse	d/dk	1500
Capacité d'huile (L) (filtre inclus)	L	10.6
Puissance secours (kW/HP)		20.6/27.61
Puisance prime (kW/HP)		18.7/25,06
Chauffe-bloc
		1
Puissance Chauffe-bloc (Watt)
		500
Type de carburant utilisé
		Diesel
Type et système d'injection
		Indirect
Type de pompe à carburant
		Zexel Cassette type - In-Line
Type de régulateur
		Mechanic
Tension de fonctionnement (VdC)
		12 Vdc
Batterie et capacité (Qty/Ah)
		1x55
Alternateur de charge
		15
Procédé de refroidissement
		Water Cooled
Liquide de refroidissement (moteur seul/ avec radiateur) (lt)
		/7.0
Filtre à air
		Dry Type
Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h)
		5.3
Consommation de carburant a 75% de la charge puissance prime (lt / h)
		4
Consommation de carburant a 50% de la charge puissance prime (lt / h)
		2.9

Caractéristiques du alternateur

Fabricant		Mecc Alte
Marque et modèle de l'alternateur		ECP 28-M/4 C
Fréquence (Hz)	Hz	50
Puissance (kVA)	kVA	20
désign		4 Pole,  Brushless
Tension (AC)	V	400
Phase		3
Régulateur de tension automatique		DSR
Régulation de tension	(+/-)	1
Système d'isolation		H
Classe de protection		IP23
Facteur de puissance		0.8
Poids du groupe électrogène complet (Kg)		106
Air de refroidissement	m3	6.6

Taille et poids

Type Ouvert	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
	500	1371	850	1091	38
Cabine	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
AK 11	615	1956	910	1221	38

A propos du produit
Le groupe electrogene d’Aksa fournit la fiabilité et la performance idéale aux installations fixes, aux champs d’utilisation d’alimentation de remplacement ou continuelle. Pour tous les groupes electrogenes produits, le pré-test de produit et le test de production d’usine sont faits.
CERTIFICATS
  TS ISO 8528
  TS ISO 9001-2008
  CE
  SZUTEST
  2000/14/EC
CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle		AP 22
Fréquence (Hz)		50
Type de carburant utilisé		Diesel
Marque et modele du moteur		PERKINS - 404A-22G1
Marque et modèle de l'alternateur		Mecc Alte - ECP 28-M/4 C
Modèle panneau de commande		DSE 6120
Cabine		AK 11

3 Phase, 50 Hz, PF 0.8

Tension (AC)	La puissance de standby (ESP)		La puissance prime (PRP)		Standby Amper
	kVA	kW	kVA	kW
400/231	22	17.6	20	16.0	31.76

La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.

La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
Caractéristiques du moteur

Moteur		PERKINS
Modèle de moteur		404A-22G1
Nombre de cylindres		4 cylinders - in line
BORE AND STROKE	mm	84 X 100
Volume cylindre	L	2.216
Aspiration d'air		Naturally Aspirated
Taux de compression		23.3:1
Vitesse	d/dk	1500
Capacité d'huile (L) (filtre inclus)	L	10.6
Puissance secours (kW/HP)		20.6/27.61
Puisance prime (kW/HP)		18.7/25,06
Chauffe-bloc
		1
Puissance Chauffe-bloc (Watt)
		500
Type de carburant utilisé
		Diesel
Type et système d'injection
		Indirect
Type de pompe à carburant
		Zexel Cassette type - In-Line
Type de régulateur
		Mechanic
Tension de fonctionnement (VdC)
		12 Vdc
Batterie et capacité (Qty/Ah)
		1x55
Alternateur de charge
		15
Procédé de refroidissement
		Water Cooled
Liquide de refroidissement (moteur seul/ avec radiateur) (lt)
		/7.0
Filtre à air
		Dry Type
Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h)
		5.3
Consommation de carburant a 75% de la charge puissance prime (lt / h)
		4
Consommation de carburant a 50% de la charge puissance prime (lt / h)
		2.9

Caractéristiques du alternateur

Fabricant		Mecc Alte
Marque et modèle de l'alternateur		ECP 28-M/4 C
Fréquence (Hz)	Hz	50
Puissance (kVA)	kVA	20
désign		4 Pole,  Brushless
Tension (AC)	V	400
Phase		3
Régulateur de tension automatique		DSR
Régulation de tension	(+/-)	1
Système d'isolation		H
Classe de protection		IP23
Facteur de puissance		0.8
Poids du groupe électrogène complet (Kg)		106
Air de refroidissement	m3	6.6

Taille et poids

Type Ouvert	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
	500	1371	850	1091	38
Cabine	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
AK 11	615	1956	910	1221	38

 
1. Boutons de navigation du menu
2. Bouton fermeture secteur
3. Affichage principal de l'état et de l'instrumentation
4. Alarme LED
5. Bouton fermeture GE
6. LED d'état
7. Boutons de sélection des opérations
 
Dispositifs
● DSE, module de commande de panne secteur automatique modèle 6120.
● Entrée chargeur de batterie 198-264 volts, sortie 27,6 V 5 A (24 V) ou 13,8 volts 5A (12 V)
● Bouton poussoir d'arrêt d'urgence et fusibles pour circuits de commande.
 
 
CONSTRUCTION and FINISH
Composants installés dans un boîtier en tôle d'acier. Phosphate chimique, le pré-revêtement de l'acier fournit une surface résistante à la corrosion. La couche de finition en poudre composite de polyester forme une finition brillante et extrêmement durable. La porte à panneau verrouillable et à charnière offre un accès facile aux composants.
 
 
INSTALLATION
Le panneau de commande est monté sur un châssis avec un support en acier. Situé sur le côté droit du groupe électrogène (lorsque vous regardez le groupe électrogène à partir de l'alternateur)
 
GENERATING SET CONTROL UNIT
Le module DSE 6120 a été conçu pour surveiller la fréquence du groupe electrogene, la tension, le courant, la pression d'huile moteur, les heures de fonctionnement, la température du liquide de refroidissement et les volts de la batterie.
Le module surveille l'alimentation secteur et passe au GE en cas de panne de courant.
Le DSE6120 indique également l'état de fonctionnement et les conditions de défaut, éteignant automatiquement le GE et donnant la véritable première condition de défaut de défaillance du GE.L'écran LCD indique le défaut. L'écran LCD indique le défaut.
 
 
Caractéristiques standard
● Contrôlé par microprocesseur.
● L'écran LCD facilite la lecture des informations.
● Transfère automatiquement entre le secteur (utilitaire) et la puissance du groupe electrogene.
● Programmation manuelle sur le panneau avant.
● Configuration et disposition des boutons facile d’utilisation
● Démarrage à distance.
● Histrorique des événements (50) indiquant la date et l'heure.
● Commandes: boutons d'arrêt / réinitialisation, manuel, automatique, test, démarrage. Un bouton poussoir supplémentaire à côté de l'écran LCD est utilisé pour faire défiler les affichages de mesure des modules.
 
Voyants
MOTEUR
● Régime moteur.
● Pression d'huile.
● Température du liquide de refroidissement.
● Temps d'exécution.
● Volt de la batterie.
● Timing configurable.

GROUPE ELECTROGENE
● Tension (L-L, L-N).
● Courant (L1-L2-L3).
● Fréquence.
● GE pret
● GE activé

SECTEUR
● Réseau prêt.
● Réseau activé.

AVERTISSEMENT
● Échec de charge.
● Batterie faible / haute tension.
● Echec d’arret.
● Tension GE basse / élevée.
● Sous/sur Fréquence GE
● Sous/sur Vitesse
● Faible pression d'huile.
● Température du liquide de refroidissement élevée.

ARRÊTS
● Échec du démarrage.
● Arrêt d'urgence.
● Faible pression d'huile.
● Température du liquide de refroidissement élevée.
● Sous/sur vitesse
● Sous/sur frequence GE
● Sous/sur tenrsion GE
● Capteur de pression d'huile ouvert.
● Capteur de température du liquide de refroidissement ouvert

DECLENCHEMENT ÉLECTRIQUE
● Surintensité du GE.
 

 
Circuits de protection
●Charge failure. 
●Battery Low/High voltage. 
●Fail to stop. 
●Low /High generator voltage. 
●Under /Over generator frequency. 
●Over /Under speed. 
●Low oil pressure. 
●High coolant temperature
Options
Le capteur flexible peut être contrôlé avec la température, la pression, le pourcentage (avertissement / arrêt / déclenchement électrique)
● Paramètres de réglage locaux et surveillance depuis le PC au module de commande avec connexion USB (max 6 mt).
 
 
Standarts
● Sécurité électrique / compatibilité CEM
● BS EN 60950 Équipement électrique professionnel.
● Norme d'immunité CEM BS EN 61000-6-2.
● Norme d'émission BS EN 61000-6-4 CEM
 
Chargeur de batterie statique
● Le chargeur de batterie est fabriqué avec le mode de commutation et la technologie SMD et il a un rendement élevé.
● La caractéristique V-I de sortie des modèles de chargeur de batterie est très proche du carré et la sortie est de 5 A, 13,8 V pour 12 volts et 27,6 V pour 24 V. Entrée 198-264 volts AC.
● Le chargeur est équipé d'une diode de protection sur la sortie.
● Connectez la bobine du relais de panne de charge entre la sortie positive et la sortie CF.
● Ils sont équipés d'un filtre RFI pour réduire le bruit électrique émis par l'appareil.
● Entrée et sortie isolées galvaniquement, typiquement 4 kV pour une fiabilité élevée.